کامیون‌های باربری نوسازی‌شده نخستین شیفت شب بدون راننده را اجرا کردند

در هفته منتهی به ۱۳ اوت ۲۰۲۶، شرکت EACON نخستین شیفت شب خودگردان را در معدن روباز Havana در استرالیای غربی به پایان رساند و بهره‌برداری‌ای را گسترش داد که در ژوئن به خودگردانی شیفت روز رسیده بود. ناوگان شامل شش کامیون باربری صلب کوماتسو HD1500 است که با سامانه باربری خودگردان این شرکت نوسازی شده‌اند و بدون راننده ایمنی در محیط تولید فعال کار می‌کنند. این پروژه ترتیبی سه‌جانبه میان EACON، پیمانکار Thiess و شرکت Norton Gold Fields از گروه معدنی زیجین است.

این شرکت گزارش می‌دهد بیش از ۳۱۰۰ خودروی معدنی بدون سرنشین مستقر کرده، در بیش از ۴۰ معدن فعال است و بیش از ۱۰۰ میلیون کیلومتر بهره‌برداری خودگردان ایمن انباشته دارد.

جزئیاتی که از نظر فنی اهمیت دارد این است که کامیون‌ها از ناوگان موجود برداشته شده‌اند و با نوسازی فرمان الکترونیکی تبدیل شده‌اند نه اینکه نو خریداری شوند. این مسیری بازسازی‌محور و مستقل از سازنده به سوی خودگردانی است، و بار یکپارچه‌سازی را از سازنده ماشین به هرکس که تبدیل را انجام می‌دهد منتقل می‌کند: عملگرهای فرمان، ترمز و گاز روی ماشینی که برای این کار طراحی نشده، موقعیت‌یابی به قدری خوب که بتوان به آن اعتماد کرد، پردازش لبه‌ای که ارتعاش و گرد جاده باربری را تاب بیاورد، و شبکه‌ای در سایت که در سراسر معدن دوام بیاورد.

گذار از بهره‌برداری فقط روزانه به شبانه‌روزی گامی بزرگ‌تر از آن است که به نظر می‌رسد. شب بررسی متقابل بصری‌ای را که سرپرست درون خودروی سبک در طول روز فراهم می‌کند حذف می‌کند، محیط حرارتی را هم برای ماشین‌ها و هم برای الکترونیک تغییر می‌دهد، و سامانه را به ساعت‌هایی می‌برد که کمترین شمار افراد برای واکنش به هر اتفاق غیرمنتظره در سایت‌اند. ناوگانی که زیر نظارت و در روشنایی روز ایمن است، خودبه‌خود ساعت سه بامداد و بدون نظارت ایمن نیست، و اینکه این رویداد به عنوان نقطه عطفی جداگانه گزارش شده نه ادامه‌ای بر قبلی، بازتاب همین است.

برای مجریان، سیگنال خواندنی این است که تبدیل بازسازی‌محور اکنون مسیری معتبر است، یعنی بازار قابل دسترس، ناوگان نصب‌شده است نه فقط خرید تجهیزات نو.